有机硅在纯电动汽车热管理中的作用及动力电池组装用胶九游会真人第一品牌的解决方案-九游会真人第一品牌

目前汽车动力电池市场主要由圆柱、方型、软包锂电池构成，各种类电池有着自身的技术特点和优势，如：圆柱锂电池是最早成熟工业化的锂电池产品，经过20多年的发展，圆柱锂电池生产工艺成熟，生产效率较高，成本相对较低，但锂电池成品率及统一性较方形与软包锂电池都要高；方形电池壳体多为铝合金、不锈钢等材料，内部采用卷绕式或叠片式工艺，对电芯的保护作用优于软包电池，电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善；软包电池作为近些年在乘用车领域新崛起的电池规格，软包电池在乘用车动力电池领域的比重正在逐步提升，因为软包电池的材料成本较圆柱与方形都要高，所以成本问题将会是软包电池企业未来突破的重点。

有机硅材料在热管理中的作用

有机硅材料在散热中起到的做用，主要是使发热器件和散热材料接触得更加紧密。我们都知道，散热材料一般都是使用导热系数高的金属材料铝、铜，发热器件通常也是固体。固体和固体之间的接触，表面有很多的缝隙，使得它们之间的导热效果变差，如果在它们的接触界面涂上一层柔软、导热性好的界面材料，就能够解决这个问题。有机硅恰好就具备这两种特性的材料。

在圆柱、矩形、软包三大类电池中，圆柱型电池主要是采用空气冷和水冷散热。采用有机硅材料散热的，还是以矩形电池和软包电池为主。对于矩形电池，70%的的导热材料是位于电池的底部，有机硅界面材料就是用在矩形电池底部和导热材料之间，使电池和导热材料更好地接触。目前应用在整车热管理的界面有机材料中可分为两种类型，一种是导热垫片，另外一种是导热填缝材料。

动力电池组装用胶九游会真人第一品牌的解决方案

1、圆柱形动力电池用胶解析

（1）导电片与模组壳体的粘接

基材：pc片和镍片/铝片，镍片/铝片和abs/pc

要求：粘接定位，耐温-40℃～85℃ 快速定位；

九游会真人第一品牌的解决方案：第四代丙烯酸结构胶、耐高温热熔胶

产品特点：

丙烯酸结构胶：低气味，适合小空间大量使用，耐疲劳性能好；

耐高温热熔胶：及时粘接性能优异，但需要特定的施胶设备。

（2）电芯与电芯间灌封

要求：导热，固定电芯，减震，阻燃，增加安全性，低密度

九游会真人第一品牌的解决方案：双组份导热灌封硅胶

产品特点：

双组份导热灌封硅胶：灌封胶层柔韧，减震效果好，导热系数可调节，但缺点是整体灌封大幅增加电池组与整车重量，并增加成本。

（3）圆柱形电池底部的粘接固定

基材：线束隔离板，焊点位置保护胶

要求：阻燃，低气味，对铜，铝，pvc，pp，硅胶材料无腐蚀性，尽可能快速固化

九游会真人第一品牌的解决方案：阻燃黄胶、uv胶、环氧保护胶

产品特点：

阻燃黄胶：阻燃级别可以达到v0，对多种基材都有良好粘性，但介电损耗高，是溶剂胶，不环保；

uv胶：可快速固化，透明美观，对金属和塑料附着力好，但阻燃性达到v0较难；

环氧保护胶：耐热性、电气特性、抗药品性好，优异的粘接性能，但固化速度受众多因素影响。

2、方形动力电池用胶解析

（1）电池壳体粘接

基材：铝合金壳体/铝塑膜包覆pp/铝材/pc

要求：快速定位，基材间粘接良好；

九游会真人第一品牌的解决方案：耐高温热熔胶

产品特点：

耐高温热熔胶：初粘性好，定位速度快，能实现良好粘接，但是需要特殊的施胶设备。

（2）pa保护壳与铝芯的粘接

要求：两基材之间的粘接强度在5mpa以上，耐振动，在-40℃～85℃的温度范围内，耐冲击性好。操作时间控制在30-40分钟内。

九游会真人第一品牌的解决方案：环氧结构胶、丙烯酸结构胶

产品特点：

丙烯酸结构胶：低气味，耐疲劳，适合小面积大量使用；

环氧结构胶：韧性好，抗冲击性能好，适合多种材质的粘接。

（3） 底板与电芯之间的导热

要求：环保，具有触变性，导热性好，室温下能快速固化。

九游会真人第一品牌的解决方案：环氧结构胶、丙烯酸结构胶

产品特点：

环氧结构胶：韧性好，抗冲击性能好，适合多种材质的粘接；

第四代丙烯酸结构胶：低气味，耐疲劳，适合小面积大量使用。

3、软包动力电池用胶解析

（1）电芯与电芯之间的粘接

基材：铝板和外包pet膜

要求：粘接定位，导热，与pet膜和铝板粘接性好

九游会真人第一品牌的解决方案：双组份聚氨酯结构胶、单组份有机硅胶、双组份硅胶。

产品特点:

双组份聚氨酯结构胶：耐高低温性能好，固化物胶层柔韧，收缩率低，耐冲击性好，粘接强度高；

单组份导热硅胶：涂覆方便，粘接性良好，但是大面积使用固化慢或内部不固化；

双组份硅胶：需要施胶设备，若使用小包装，成本高，但是大面积使用内外都可以固化粘接。